18
2019-05-03

本院沈委員智慧,針對台中新站月台與自強號太魯閣號車廂高低落差廿三公分,與月台間隙達十公分,啟用迄今屢生事故、意外頻傳,對旅客生命財產安全影響至鉅。而台鐵解決之道竟將原本停靠台中站的山線車輛減班,移至月台尚未改建的海線,造成台中市民尖峰時間只能擠區間車上下班。台鐵和交通部罔顧通勤族權益,至不可取,應在不影響通勤族班次需求的情況下,盡速進行改善措施,避免乘客發生意外,特向行政院提出質詢。

說明:

一、台中新站月台與自強號、太魯閣號車廂高度差跨距差廿三公分,但區間車、普悠瑪號卻沒有這個問題。曾經有民眾向台鐵陳情,得到的解決方案卻是「山線改海線」。台鐵以為,既然自強號太魯閣號進台中站時,會有月台與車間高低落差問題,乾脆直接把自強號太魯閣號改往還沒改建月台的海線。這個結果造成尖峰時間,海線站站停靠,市區山線卻是擇站而停,完全沒有解決問題。

二、現任交通部林部長佳龍在過去擔任立委期間,曾經就此問題質詢交通部,當時交通部答覆會在106年底可以完成改善,此一答覆已經跳票。如今林立法委員出任為林交通部長,交通部又改口稱「108年底才能完成」月台與車廂差距的問題,屢改時程,毫無誠信。

三、交通部答覆本席在交通為委員會質詢時稱,「此問題待山手線完成時即能解決,所需時間為十年」。顯然交通部推拖卸責,並無誠意改善。因為山手線的計畫和預算都沒有,官員怎麼可以「信口開河」。台鐵和交通部罔顧通勤族權益,至不可取,應在不影響通勤族班次需求的情況下,盡速進行改善措施,避免乘客發生意外。

回上頁